После триумфального покорения космоса, Беларусь начинает ускоренное развитие отечественного авиастроения и... выигрывает!!!
Это вполне логично: согласно недавним сообщениям агентства Reuters, поставки самолётов "Боинг" в 1 квартале 2024 года рухнули более чем в 1,5 раза (со 130 в прошлом году до 83 штук в нынешнем). После резонансной авиакатастрофы Alaska Airlines и вынужденных посадок в США более 170 бортов из-за угрозы разгерметизации в январе-марте 2024 года, корпорация Boeing, которая пока ещё остаётся одним из мировых лидеров авиастроения (даже после очередного, рекордного обвала своих акций!..), полностью приостановила производство узкофюзеляжных самолётов Boeing 737 MAX, начав судорожные перестановки топ-менеджмента и массовые увольнения даже высококвалифицированных сотрудников. Кроме того, ещё один из ведущих инженеров компании сообщил о серьёзных дефектах в фюзеляжах дальнемагистральных "флагманских" авиалайнеров Boeing 787 Dreamliner!..
Тем не менее, даже в такой уникально-благоприятной ситуации - не говоря уже о необходимости намного жёстче, оперативнее и изобретательнее противодействовать "тринадцатому валу" т.н. западных санкций и "временных ограничений"! - Российская Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК) увеличивает своё производство темпами полуживой "гигантской черепахи": так, после пресловутого "нулевого роста" в 2023 году по разрекламированным "флагманам отечественного авиастроения" МС-21 и ТУ-214, выпуск широкофюзеляжных самолётов ИЛ-96-300, разработанных ещё в Советском Союзе, планируется - в лучшем случае! - лишь удвоить (с 1 до 2 в год: впервые, с 2012 года!..) - ОАК обещает поставить 12 таких лайнеров к 2030 году. Очевидно, что в средне- и долгосрочной перспективе независимой Беларуси придётся рассчитывать, как всегда, на Великий Китай (BRICS) и собственные производственные мощности.
В свою очередь, совместно с надежным Итальянским партнёром ALFAGOMMA Group - Инновационным лидером отрасли! - будем рады предложить полную номенклатуру Суперкомпактных морозостойких рукавов с длительным сроком эксплуатации в самых экстремальных условиях, включая элитную серию FLEXOPAK/2SC+ LT DN6-31 (-55°C / +100°C) c увеличенными рабочими давлениями (DN12-25: 21-31 МПа, что на +12-27% превышает требования стандартов ЕN857 2SC и ГОСТ 6283-73, при сохранении лучших в мире минимальных R изгиба!..), а также оригинальные фитинги к ним (ATC & CAST) - с 3 кв. 2024 г., в наличии на складах наших партнёров в Беларуси и ЕАС!
Кроме того, со 2 квартала 2024 года расширяем регулярные поставки не только Сервисных, но и Производственных обжимных станков SAMWAY (а также оригинальных запчастей из Поднебесной), которые уже не первый год обжимают высококачественные авиационные рукава (РВД в сборе) как в Беларуси, так и в других странах Таможенного Союза / ЕАС & ШОС.
