Made In BELARUS: GOMSLEMASH Holding (BY) Launches New Flagship Combine-Harvesters' Models / Холдинг "ГОМСЕЛЬМАШ" запускает новые Флагманские модели комбайнов

Холдинг «ГОМСЕЛЬМАШ» продолжает обновление номенклатуры выпускаемой сельхозтехники: на недавнем Форуме регионов Беларуси и России Генеральный директор предприятия Виталий Владимирович Шелег сообщил, что компания завершила испытания энергонасыщенного кормоуборочного комбайна FS650 с российским двигателем ТМЗ мощностью 650 л.с.

По словам В.В. Шелега, машина показала хорошие результаты. Сейчас на заводе собирают опытно-промышленную партию комбайнов, после чего технику ждут дополнительные полевые испытания: если они пройдут успешно, новую модель запустят в серийное производство.

Одновременно предприятие готовит опытную партию энергонасыщенных зерноуборочных комбайнов GS2124 с элементами гидравлического автопилота. Сначала такие машины передадут хозяйствам Беларуси для эксплуатации в реальных условиях, а начало серийного выпуска комбайнов с автопилотом запланировано на 4 квартал 2026 года.

В 2026 году на заводе ожидают два важных производственных рубежа: выпуск 50-тысячного зерноуборочного и 200-тысячного самоходного комбайна. Юбилейный GS2124 также будет оснащен Отечественной системой автопилотирования.

Ещё во время время прошедшей в декабре 2017 года Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии в агро-промышленном комплек­се – сегодня и завтра» участниками было обозначено множество важных вопросов, требующих решения в ближайшем будущем: прибывшие на предприятие учёные и специалисты смогли тогда по достоинству оценить потен­циал Холдинга «ГОМСЕЛЬМАШ» и собственными глазами увидеть действующее вы­сокотехнологичное машино­строительное производство.

Если бы случилось так, что акаде­мическая на­ука потеряла бы живую связь с промышлен­ностью, это означало бы крах в раз­витии научно-технического прогресса в Беларуси: именно об этом производственники часто говорят своим коллегам от университетских кафедр. О единстве производства и фундаментальной науки ска­зано и написано немало, но вдвойне важно, когда это единство можно наблюдать на практике. Так, крупнейший американский производитель комбайнов «John Deere» вкладывает в инновацион­ные исследования даже не миллионы – миллиарды дол­ларов. Важная часть инве­стиций идёт на разработку программного обеспечения, помогающего конструкторам разрабатывать сверхсовре­менную технику. На Западе уже давно поняли – эпоха работы за кульманом кану­ла в Лету, разработка про­граммного обеспечения для конструкторов становится насущной необходимостью, а для этого необходимо в ре­жиме реального времени вы­яснять, что, как скоро, в каких объёмах и для каких целей нужно комбайностроителям. Для удовлетворения постоян­но растущих запросов сель­хозпроизводителей нужна сла­женная, целенаправленная и скоординированная совмест­ная работа должностных лиц и специалистов Минпрома, Минсельхозпрода, НАН Бела­руси, ряда белорусских вузов, и, конечно, промышленни­ков. О перспективах подобного сотрудничества тогда рассказал Ге­неральный конструктор НТЦ комбайностроения ОАО «ГОМСЕЛЬМАШ» Сергей Александрович Федорович (светлая память его имени!), благодаря новаторству которого были разработаны сегодняшние Флагманские модели комбайнов "Made In BELARUS".

До ужесточения так называемых "евро-санкций", специалисты ОАО «ГOMCЕЛЬМАШ» тесно сотрудничали со многими известными фир­мами напрямую: DANFOSS, BOSCH-Rexroth, Poclain Hydraulics; CLAAS Industrie Technic, Cummins, MTU, Trimble Navigation и десятками других лидеров мирового рынка. Теперь же, совместно со специалиста­ми ПВТ, профильных министерств и ряда промышленных предприятий необходимо выработать требования к унифицированным программам для реализации собственных цифровых технологий на различных сель­хозмашинах, применяемым сельхозпред­приятиями. Приоритетные задачи по-прежнему начинаются с нацеливания работы университетов на исследо­вание локаль­ных проблем, интересую­щих аграриев и производ­ственников.

Тем временем, платежеспособный спрос на нашу сельхозтехнику растет: так, в Азербайджане для сокращения потерь урожая зерновых культур и ускорения процесса уборки будет значительно расширен парк зерноуборочных комбайнов и другой сельхозтехники. По сообщениям местного информационного агентства Report, об этом заявил заместитель министра сельского хозяйства Сеймур Сафарли на совещании по Госпрограмме развития сельского хозяйства, рыболовства и аквакультуры на 2026-2030 годы: только в рамках этой Госпрограммы Азербайджана, планируется закупить 571 новый комбайн в 22 целевых регионах. "Новая техника позволят убирать урожай в оптимальное время, сократить потери и снизить производственные затраты фермеров. Улучшение обеспечения техникой является одним из главных направлений повышения производительности", - сказал он.

В течение последних 20 лет Азербайджан почти на 100% обновил парк сельхозтехники. Об этом сообщил Президент Ильхам Алиев, пишет Report. Лидер Азербайджана отметил большой объём работы, проделанный для достижения этого результата: «Старой техники практически уже нет, и здесь государство также создало вполне приемлемые условия для фермеров. В том числе сейчас мы сами производим сельскохозяйственную технику, и в будущем в этом направлении будут предприняты дополнительные шаги».

Например, Холдинг "МТЗ" ежегодно поставляет в Азербайджан не менее 700 тракторов: сотрудничество с Гянджинским автомобильным заводом по поставкам идёт ещё с 2007 года. В основном в Азербайджан экспортируются тракторы мощностью 80-120 л.с., но МТЗ планирует расширять присутствие на рынке, в том числе за счёт более мощных моделей — вплоть до 350 л.с. Рассматриваются варианты и компактных машин для бахчеводства, и высокомощной техники.

Гянджинский автозавод — долгосрочный и стратегический партнёр МТЗ в Азербайджане. Благодаря его поддержке белорусская техника прочно закрепилась на местном рынке. Согласно сообщениям БЕЛТА, в ходе недавнего визита азербайджанской делегации стороны обсудили шаги по дальнейшему расширению торгово‑экономических связей, включая экспорт совместной продукции в третьи страны: в том числе, они возобновят проект по Турции. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета Гянджинского автозавода Ханлар Фатиев во время визита на МТЗ.

Стратегическое Белорусско-Азербайджанское сотрудничество длится более 20 лет: в настоящее время совместная продукция занимает до 80% рынка тракторов Азербайджана. Более того, скоро всю новую технику, представленную на выставке МТЗ, начнут собирать в Гяндже — прежде всего, для новых потребностей восстановленных территорий страны.

Важно также отметить значительный рост экспортных поставок техники BELARUS в Узбекистан в 2025 году (более +15% в годовом выражении). По информации портала "Трактор.бел", в прошлом году МТЗ отправил в Узбекистан более 3 тысяч единиц техники: в крупнейшей стране Средней Азии востребованы тракторы с широким диапазоном мощности — от 80 до 200 л. с., а также хлопководческие тракторы BELARUS 80Х. Кроме того, был частично реализован контракт с узбекской KRANTAS Group на поставку трансмиссий. Согласно информации Маркетинг-центра ОАО "МТЗ", в настоящее время товаропроводящая сеть техники BELARUS в Узбекистане представлена пятью дилерскими центрами. Также в городе Нурафшан функционирует совместное сборочное производство по выпуску ключевых моделей тракторов BELARUS для быстрорастущего местного рынка.