От электротягача для "Шереметьево" до шахтных машин для калийных удобрений: в "юбилейном" 2026 году Холдинг "МТЗ" разрабатывает 27 новых Супермоделей - под легендарным брендом BELARUS!
Речь идет, в первую очередь, об инновационном электротягаче для транспортировки багажа в аэропортах по заказу московских аэропортов "Шереметьево". Кроме того, к эксплуатационным испытаниям готовят сверхманевренную косилку для городских газонов, а совместно с ОАО "Беларуськалий" доводят до совершенства шахтные машины повышенной мощности - с новейшими гидрокомпонентами от мировых лидеров рынка! - разработку которых курирует новый Генеральный конструктор ОАО «МТЗ» Игорь Анатольевич Земцов, который до недавнего времени отвечал за Качество супербренда "БЕЛАРУС" (BELARUS).
Флагман мирового авто-тракторного машиностроения также нарабатывает компетенции создания гусеничного трактора, включая электро-модификации. Основной моделью в этой линейке стал BELARUS-3023: первый трактор с гибридной дизель-электрической трансмиссией, но уже идет создание полностью электрических машин мощностью до 40 лошадиных сил.
Успешно прошёл полевые испытания и всемирно- знаменитый энергонасыщенный трактор BELARUS-5425 8-го тягового класса мощностью 542 л. с.: четыре образца завершают испытания на полях, после конструктивных доработок запланирован их запуск в серийное производство. О перспективных планах Холдинга в интервью журналу "Экономика Беларуси" сообщил Генеральный конструктор Игорь Анатольевич Земцов:
"На данный момент это самый мощный трактор в классической компоновке. Он оснащен двигателем Weichai WP14Т мощностью 542 л. с., устройством переключения передач без разрыва потока мощности, высокопроизводительной гидросистемой и системой автоматического вождения. Топливный бак на 900 л обеспечивает непрерывность работы в течение 10 часов. Есть переднее и заднее навесные устройства грузоподъемностью 5,5 и 12 т. Очень важная особенность: на 92% это отечественная машина, созданная на основе белорусских комплектующих. Выпуск энергонасыщенных тракторов - тренд, который стал важнейшей ступенью развития предприятия в ХXI веке и откликом на потребности сельского хозяйства".
"Двадцать лет назад мы создали Флагманский BELARUS-3522 мощностью 350 л.c. - сейчас это привычная модель. Теперь делаем следующий шаг вперёд, - отмечает Генеральный конструктор МТЗ. - Есть такое понятие: плужная подошва - плотный слой почвы толщиной 7-12 см под пахотным горизонтом. Её раз в 5 лет надо разрывать для обмена веществ и влаги, потому что каждый проход трактора трамбует землю, превращая ее почти в бетон, с которым справится только такая машина. Это первое. А второе - один оператор на ней заменяет пятерых механизаторов на обычной технике. Плюс экономия топлива. Сейчас модель в процессе испытания, но уже видно: машина удачная. У конкурирующих мировых фирм есть подобные, но точно такой - ни у кого. Наше неоспоримое преимущество - трактор BELARUS-5425 может работать с навесным агрегатом как спереди, так и сзади, и радиус разворота у него меньше".
