18-25.08: полёт нормальный!
Продолжаем нашу "авиационную" серию публикаций ко Дню Великой Победы Великого Китая, СССР и США во Второй мировой войне...
Итак, легендарные cоветские военные пилоты Александр Иванович Покрышкин (первый трижды Герой Советского Союза), Иван Никитович Кожедуб (трижды Герой Советского Союза) и Сергей Владимирович Ильюшин (авиаконструктор, академик АН СССР, трижды Герой Социалистического труда: см. наш следующий материал в конце недели!), признанные мастера воздушных сражений Второй мировой войны, прошли обучение пилотированию лучших американских боевых самолётов.
На протяжении периода с 1943 по 1946 годы наши воздушные асы успешно освоили различные типы авиационной техники США, среди которых выделялись истребители Bell P-63 KingСobra (см. выше) и Republic P-47 ThunderBolt. Эти машины использовались советскими ВВС в качестве учебного материала для повышения уровня подготовки пилотов. В рамках программы aмериканo-coветского военно-технического сотрудничества осуществлялись регулярные тренировочные полёты и испытательные мероприятия, позволившие выявить сильные стороны и недостатки зарубежных образцов штурмовой авиации.
Впрочем, уже с мая 1944 года, Иван Никитович Кожедуб и другие советские асы воевали преимущественно на Отечественных самолетах. Примечательно, что молодой пилот Кожедуб достиг своих самых значительных успехов на самолете Ла-5 ФН (бортовой № 14), построенном на личные средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В.В. Конева. В августе 1944 года, получив звание гвардии капитана, И.Н. Кожедуб был назначен заместителем командира 176-го гвардейского авиаполка и стал воевать на новом Отечественном истребителе Ла-7 (бортовой №27: см. фото внизу страницы). Второй медали "Золотая звезда" и нового звания Героя Советского Союза он был удостоен уже 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов "люфтваффе".
"Donnerwetter, LA-7! Himmelherrgotten, das ist..." - безнадежно и далее совсем уж нецензурно-истошно кричали фрицы, едва лишь завидев краснозвездные машины "сталинских соколов" на горизонте... Справедливости ради необходимо отметить, что наши воздушные асы воевали не только и не столько числом, сколько умением и отвагой: вопреки распространенным стереотипам, которые правдами и неправдами (а скорее, намеренными фальсификациями вроде гнусных "шедевров" А. Солженицына и прочих "литераторов-гладиаторов "холодной войны") нагнетались до недавнего времени, потери среди личного состава ВВС РККА за всю войну составили менее 35000 летчиков-пилотов, что в 1,5-2 раза меньше, чем у ВВС Англии, США и Японии...
