Великий Китай выбирает Северный морской путь - самый короткий и "чистый" в Евразии
Китайская инновационная судоходная компания SEALegend Shipping начала регулярные еженедельные рейсы в Европу по Северному морскому пути (СМП), используя сжиженный природный газ в виде топлива.
Согласно сообщениям агентства "Синьхуа", 15 августа в порту Нинбо-Чжоушань прошла ускоренная погрузка контейнеров на судно Dubai Tower, которое отправилось в Европу по новому маршруту в 19:00 местного времени (14:00 Минского времени) с накопителями энергии, тяговыми аккумуляторами, фотоэлектрическими модулями и другими компонентами оборудования для альтернативной энергетикина борту. Основную часть грузов доставили из Нинбо, Иу и других городов дельты Янцзы.
В рамках маршрута контейнеровозы будут заходить в порты британский Филикстоу, Роттердам, Гамбург и Гдыня. Путь из Китая в Европу по Северному морскому пути занимает около 20 дней (в 2 раза быстрее, чем через Суэцкий канал). Навигационное окно линии длится с июля по октябрь ежегодно.
Первый контейнеровоз отправился из Нинбо-Чжоушаня в Европу по маршруту, который в Китае называют "Арктический экспресс Китай - Европа", 22 сентября 2025 года. Тогда судно достигло берегов Великобритании ровно за 20 дней.
Развитие Северного морского пути прочно связано с экологической повесткой: в целом в мире на долю транспорта приходится около 24% глобальных выбросов углекислого газа (CO2). Морская логистика - не исключение: суда пока работают в основном на мазуте и дизеле, однако часть судов инновационного лидера китайской логистики SEALegend Shipping уже сейчас использует сжиженный природный газ (СПГ) в качестве топлива.
В 2026 году операторы порта и судоходной компании планируют выполнить не менее восьми рейсов и задействовать 7-8 судов, подготовленных для работы в арктических водах. В дальнейшем SEALegend Shipping планирует поддерживать регулярное сообщение четыре месяца в году и постепенно увеличивать продолжительность навигации. В начале августа «Росатом» выдал китайским партнерам разрешения на проход семи судов по Северному морскому пути. Гендиректор российской госкорпорации Алексей Лихачев заявил, что "Росатом" намерен организовать полноценное линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение всего навигационного сезона.
С одной стороны, таяние льдов открывает возможности для того, чтобы Севморпуть стал полноценным круглогодичным маршрутом. С другой - это повышает уровень ответственности человека, поскольку каждая тонна груза должна быть просчитана не только экономически, но и климатически.
Мир входит в эпоху климатической конкуренции, именно климат диктует нам новые правила логистики: так, Европа вводит механизм транс-граничного углеродного регулирования. В международные тендеры на перевозки начинают включать требования, касающиеся углеродного следа. Собственную систему регулирования разворачивает и Китай: удачное время для того, чтобы предложить мировому рынку логистическую альтернативу, обоснованную с точки зрения климатической повестки. Такой альтернативой должен стать Северный морской путь - маршрут международного интереса, самый короткий и потенциально самый "чистый" в Евразии.
